產(chǎn)品： EXCAVATOR

型號： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

測試和調(diào)整

C15 和 C18 發(fā)動機(jī) Caterpillar 建造機(jī)器用

進(jìn)氣歧管壓力 - 測試

SMCS - 1058-081

所需工具

零件號

零件名稱

數(shù)量

1U-5470  發(fā)動機(jī)壓力表總成   1  

通過比較進(jìn)氣歧管的壓力與技術(shù)營銷信息 (TMI) 中規(guī)定的信息，即可檢查發(fā)動機(jī)的效率。 應(yīng)在發(fā)動機(jī)功率下降，但是發(fā)動機(jī)又沒有切實

的故障跡象時采用本測試。

技術(shù)營銷信息 (TMI) 中還列出了進(jìn)氣歧管的正確壓力。 這一信息資料是在下述工況下擬定的：

干式大氣壓力為 99 kPa (29.7 in Hg)

外部氣溫為 29 °C (85 °F)美國石油學(xué)會(API) 的燃油比重指數(shù)為 35 API

對于增壓后冷式發(fā)動機(jī)，馬力會隨燃油的比重指數(shù)的不同而變化。 進(jìn)氣歧管壓力會隨燃油的比重指數(shù)的不同而變化。 如果燃油的比重指

數(shù)超過 35 API，進(jìn)氣歧管壓力就可能低于技術(shù)銷售信息資料 (TMI) 中列出的壓力值。 如果燃油的比重指數(shù)低于 35 API，進(jìn)氣歧管壓力

就可能高于技術(shù)銷售信息資料 (TMI) 中列出的壓力值。

注: 測量進(jìn)氣歧管壓力時，應(yīng)確保進(jìn)氣和排氣沒有受阻。 更多有關(guān)信息資料，請參閱 測試與調(diào)整, "進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)" 專題。

使用電子維修工具測量進(jìn)氣歧管壓力時請采用下述步驟：

1. 連接電子維修工具。

2. 在疑有問題的工況下運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。

3. 記錄數(shù)值。

4. 比較步驟3中記錄的數(shù)值與技術(shù)銷售信息資料 (TMI) 中規(guī)定的壓力值。

使用 1U-5470 發(fā)動機(jī)壓力表總成 測量進(jìn)氣歧管壓力時請采用下述步驟：圖 1

g01089757

發(fā)動機(jī)左側(cè)

(1) 進(jìn)氣歧管溫度傳感器

(2) 進(jìn)氣歧管壓力傳感器

(3) 管道塞圖 2

1 U - 5 4 7 0 發(fā)動機(jī)壓力表總成

1. 從進(jìn)氣歧管上拆下管道塞 ( 3)。 無需拆卸進(jìn)氣歧管溫度傳感器 ( 1) 或進(jìn)氣歧管壓力傳感器 ( 2)。

2. 將 1U-5470 發(fā)動機(jī)壓力表總成 連接到進(jìn)氣歧管的測壓點上。

更多有關(guān)信息資料，請參閱 專門說明書, SEHS8907, "1U-5470發(fā)動機(jī)壓力測試表組的使用 "。

3. 在疑有問題的工況下運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。

4. 記錄數(shù)值。

5. 比較步驟4中記錄的數(shù)值與技術(shù)銷售信息資料 (TMI) 中規(guī)定的壓力值。

排氣溫度 - 測試

SMCS - 1088-081

表 1

所需工具     

零件號     

零件名稱     數(shù)量     

349-4200     溫度計     1     

當(dāng)發(fā)動機(jī)在低怠速運轉(zhuǎn)時，排氣歧管排氣口溫度可表明單體噴油器的狀況：

溫度低表明沒有燃油噴入該氣缸內(nèi)。 單體噴油器不工作或燃油系統(tǒng)有故障都可能造成這種低溫現(xiàn)象。

溫度偏高可能表明太多的燃油流入該氣缸。 單體噴油器故障可能造成這種高溫現(xiàn)象。

使用 349-4200 溫度計 檢查排氣溫度。 關(guān)于完整的操作和保養(yǎng)說明，請參閱此工具的操作手冊。

后冷器 - 測試

SMCS - 1063-081

表 1

所需工具

零件號

零件名稱

數(shù)量

1U-5470  發(fā)動機(jī)壓力表總成  1  

FT1984  后冷器測試組件  1  

FT1438  后冷器總成 (功率測試)  1  

目視檢查

在每一次換油時檢查以下零件：空氣管

軟管

密封墊接合處

壓縮空氣能造成人身傷害。 用壓縮空氣清潔時，要戴防護(hù)面罩、

穿防護(hù)服和防護(hù)鞋。

確保恒定扭矩軟管卡箍擰緊至正確的扭矩。 檢查卡車制造商技術(shù)參數(shù)中正確的扭矩值。 檢查焊接處有無裂紋。 確保支架被擰緊到正確

的位置上。 確保支架狀況良好。 使用壓縮空氣將后冷器芯組件的所有碎屑或灰塵清潔干凈。 檢查冷卻器芯散熱片有無下述情況：

損壞

碎屑

腐蝕

使用不銹鋼刷來清除所有腐蝕。 確保用肥皂和水清洗。

注: 修理空冷后冷器系統(tǒng)的零件時，建議進(jìn)行泄漏測試。 更換空冷后冷器系統(tǒng)的零件時，建議進(jìn)行泄漏測試。

氣對氣后冷系統(tǒng)不鼓勵使用冬季前罩或百葉窗。 冬季前罩只可以在某些車型上使用。 在這些卡車上，測試結(jié)果顯示在進(jìn)氣歧管溫度過高

之前發(fā)動機(jī)水套水就會過熱。 這些卡車使用安裝的傳感器和指示儀來指示在進(jìn)氣歧管溫度過高之前發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀況。 檢查卡車制造商冬

季前罩和百葉窗的使用說明。

進(jìn)氣歧管壓力

進(jìn)氣歧管壓力正常，排氣溫度高的情況可能是由于后冷器芯的散熱片阻塞造成的。 清潔后冷器芯的散熱片。 請參閱"目視檢查"以了解清

潔步驟。

進(jìn)氣歧管壓力低，排氣歧管溫度高的情況可能是由以下情況造成的：

空氣濾清器堵塞 - 根據(jù)需要清潔或更換空氣濾清器。 請參閱操作和保養(yǎng)手冊, "發(fā)動機(jī)空氣濾清器濾芯 - 清潔 / 更換"?？諝夤茏枞?- 必須清除空氣濾清器和渦輪增壓器之間的空氣管的阻塞。

后冷器芯泄漏 - 應(yīng)對后冷器芯進(jìn)行加壓測試。 請參閱"后冷器芯泄漏"專題以了解測試步驟。

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏 - 應(yīng)修理進(jìn)氣系統(tǒng)壓力側(cè)所有泄漏故障。

進(jìn)氣歧管泄漏 - 進(jìn)氣岐管泄漏可能是由以下情況造成：接頭和螺塞松動, 接頭和螺塞丟失, 接頭和螺塞損壞 和 進(jìn)氣岐管密封墊泄漏。

后冷器芯泄漏圖 1

F T 1 9 8 4 后冷器測試總成(1) 調(diào)節(jié)器和氣門組件

(2) 螺紋接頭

(3) 安全閥

(4) 三通

(5) 連接器

(6) 后冷器

(7) 防塵塞

(8) 鏈條

(9) 防塵塞

發(fā)動機(jī)功率低故障可能是由于后冷器泄漏造成的。 后冷器系統(tǒng)泄漏可能導(dǎo)致下述故障：

功率低

增壓壓力低

黑煙

排氣溫度高

注意

將系統(tǒng)中的所有漏氣都清除掉，以防發(fā)動機(jī)受損。 在某些工況

下，發(fā)動機(jī)會短暫將歧管吸成低于大氣壓力的真空狀態(tài)。中冷器

或空氣管路滲漏會讓灰塵和其它外物進(jìn)入發(fā)動機(jī)，進(jìn)而引起快速

磨損和/或造成發(fā)動機(jī)零件損壞。

后冷器芯的大量泄漏經(jīng)常是通過進(jìn)行目視檢查就可以發(fā)現(xiàn)。 按照以下步驟來檢查較小的泄漏：

1. 從后冷器芯的進(jìn)口側(cè)和出口側(cè)斷開空氣管。

測試時，防塵蓋鏈必須安裝到中冷器芯或散熱器支架上以防可能造

成的人身傷害。 測試時不要站在防塵蓋前。2. 在后冷器芯的每側(cè)安裝連接器 (5)。 此外，安裝防塵塞 (7) 和 (8)。 這些都包括在 FT1984 后冷器測試總成中。

注: 建議在隆起的軟管上加裝額外的軟管卡箍以防止軟管在后冷器芯被加壓時膨脹鼓出。

注意

不要使用超過 345 kPa (50 psi) 的壓縮氣，否則會造成后冷器

芯損壞。

3. 在后冷器芯組件的出口側(cè)安裝調(diào)節(jié)器和閥組件 (1)。 同時連接氣源。

4. 打開氣閥，將后冷器加壓到 207 kPa (30 psi)。 關(guān)斷供氣。

5. 檢查所有連接點有無空氣泄漏。

6. 后冷器系統(tǒng)壓力 15 秒內(nèi)不應(yīng)下降超過 28 kPa (4 psi)。

7. 如果軟管壓降超過了規(guī)定量，使用肥皂和水的溶液來檢查所有區(qū)域有無泄漏。 查找氣泡來確定可能的泄漏處。 根據(jù)需要更換或修

理后冷器芯。

為便于防止造成人身傷害，拆卸此工具之前，先使用空氣調(diào)節(jié)器和

閥總成緩慢釋放系統(tǒng)中的所有壓力。

8. 測試結(jié)束后，拆下 FT1984 后冷器測試總成。 將空氣管重新連接到后冷器芯組件的兩側(cè)。

空氣系統(tǒng)阻力

應(yīng)在進(jìn)氣彎頭和渦輪增壓器出口處進(jìn)行壓力測量。

使用 1U-5470 發(fā)動機(jī)壓力表總成中的壓差表。 按照以下步驟測量后冷器的阻力。1. 在進(jìn)氣彎頭上的一個端口上連接壓差表的真空口。

2. 在渦輪增壓器出口的一個端口上連接壓差表的壓力端口。

3. 記錄數(shù)值。

當(dāng)下述兩種情況都符合時，必須檢查空氣管和冷卻器芯有無內(nèi)部阻力：

氣流流量處在最高水平。

充氣系統(tǒng)的空氣總壓降超過 13.5 kPa (4 in Hg)。

如果發(fā)現(xiàn)存在阻力，應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行以下作業(yè)：

清潔

修理

更換

渦輪增壓器故障

空氣壓力會造成人身傷害。

不按下面的適當(dāng)步驟進(jìn)行操作會造成人身傷害。 使用壓縮空氣

時，戴防護(hù)面罩及穿防護(hù)服。

用做清洗用途時，噴嘴處最大空氣壓力必須低于 205 kPa

(30 psi) 。

如果渦輪增壓器發(fā)生故障，拆下空對空后冷器芯。 使用能夠清除機(jī)油和其他異物的溶劑來沖洗空對空后冷器芯的內(nèi)部。 晃動空對空后冷

器芯以便清除所有截留的碎屑。 用熱的肥皂水清洗后冷器。 用清潔水徹底沖洗后冷器，再用壓縮空氣吹干后冷器。 沿與正常氣流相反

的方向吹干該組件。 確保整個系統(tǒng)清潔，仔細(xì)檢查該系統(tǒng)。注意

不要使用腐蝕性的清潔劑來清潔空對空中冷器芯子。

腐蝕性清潔劑能夠腐蝕芯子的內(nèi)部金屬并引起滲漏。

測功機(jī)測試

環(huán)境溫度高時，進(jìn)行空對空后冷器車型的底盤測功機(jī)測試就可以向水套水冷卻系統(tǒng)添加一個額外的熱負(fù)載。 因而，必須監(jiān)測水套水冷卻

系統(tǒng)的溫度。 以下測量可能還需要一個功率修正因數(shù)：

進(jìn)氣溫度

燃油 API 等級

燃油溫度

大氣壓力

進(jìn)行發(fā)動機(jī)的測功機(jī)測試時，使用 FT1438 后冷器總成 (測功機(jī)測試)。 該工具提供水冷式中冷器以保持 67 °C (150 °F) 的最高進(jìn)

氣溫度。

版權(quán) 1993 — 2017 卡特彼勒公司

保留所有權(quán)利。

SIS 許可證持有者的專用網(wǎng)絡(luò)。

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媒體編號 -SCNR9832-45

發(fā)布日期 -01/08/2015

更新日期 -29/06/2017

i04737976

發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力(竄氣量) - 測試

SMCS - 1215; 1317

表 1

所需工具     

零件號     零件名稱     數(shù)量     

348-5430     多用工具總成     1     

285-0900     漏氣工具總成     1     

NETG5049     軟件許可     1     

活塞或活塞環(huán)損壞可造成曲軸箱壓力過高。 這種狀況會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 曲軸箱通氣孔冒出的煙霧漏氣也會高于正常水平。 隨

后通氣孔可能會在短時間里阻塞，造成正常情況下不該漏油的密封墊和密封出現(xiàn)漏油。 曲軸箱漏氣也可能因磨損的氣門導(dǎo)管或損壞的渦

輪增壓器密封而導(dǎo)致。 圖 1

g02709261

348-5430 多用工具總成

348-5430 多用工具總成 或 285-0900 漏氣工具總成 用于檢查通過漏氣量。 有關(guān)檢查漏氣的測試步驟，請參考工具操作手冊,

NEHS1087, " 348-5430 多用工具總成 "。

版權(quán) 1993 — 2017 卡特彼勒公司

保留所有權(quán)利。

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產(chǎn)品： EXCAVATOR

型號： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

測試和調(diào)整

C15 和 C18 發(fā)動機(jī) Caterpillar 建造機(jī)器用

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發(fā)布日期 -01/08/2015

更新日期 -29/06/2017

i06779131

發(fā)動機(jī)氣門間隙 - 檢查/調(diào)整

SMCS - 1102-025

不要使用起動馬達(dá)來旋轉(zhuǎn)飛輪，以免造成人身傷害。

熱的發(fā)動機(jī)零部件可能造成燙傷。 在測量氣門間隙前要等一定的

時間，讓發(fā)動機(jī)冷卻下來。

本發(fā)動機(jī)使用高電壓來控制噴油器。

斷開使電子噴油器能夠工作的電路接頭，以防止人身受到傷害。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，不要接觸噴油器接線端。

注: 在搖臂和氣門橋之間測量氣門間隙。 所有測量和調(diào)整都必須在發(fā)動機(jī)停機(jī)，氣門完全關(guān)閉時進(jìn)行。

氣門間隙檢查

如果氣門間隙的測量值在表 1 中可接受的范圍內(nèi)，則不必進(jìn)行調(diào)整。

表 1

進(jìn)氣門  

排氣門  

氣門間隙（發(fā)動機(jī)停機(jī)）  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  

0.76 ± 0.08 mm

(0.030 ± 0.003 inch)  

壓縮沖程上止點  

1-2-4

1-3-5  

排氣沖程上止點（TC）(1)

3-5-6  

2-4-6  

點火順序  

1-5-3-6-2-4(2)

(1) 360°，自壓縮沖程上止點

(2) 1 號氣缸在發(fā)動機(jī)的前端。

如果測量值不在此范圍之內(nèi)，則有必要進(jìn)行調(diào)整。 請參閱 "氣門間隙調(diào)整"，了解正確步驟。

氣門間隙調(diào)整圖 1

g01373511

氣缸和氣門的位置

(A) 排氣閥

(B) 進(jìn)氣門

采用以下步驟來調(diào)整氣門間隙：

1. 將 1 號活塞置于壓縮沖程的上止點位置。 請參閱測試和調(diào)整, "找到 1 號活塞上止點位置"。

表 2

C13 間隙設(shè)置  

壓縮沖程上止點  進(jìn)氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  0.635 ± 0.0762 mm (?.025 ± 0.003 inch) 氣缸  

1-2-4  

1-3-5  

表 3

C15 和 C18 間隙設(shè)置  

壓縮沖程上止點  進(jìn)氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  

0.76 ± 0.08 mm

(0.030 ± 0.003 inch)  

氣缸  

1-2-4  

1-3-5  

2. 按照 C13 發(fā)動機(jī)的表 2 調(diào)整氣門間隙。 按照 C15 和 C18 發(fā)動機(jī)的表 3 調(diào)整氣門間隙。

a. 用軟木錘輕輕拍打搖臂， 此動作將確保挺桿滾柱座合在凸輪軸凸輪的基圓上。

b. 松開調(diào)整鎖緊螺母。

c. 在搖臂與氣門橋之間放置適當(dāng)?shù)娜摺?然后，順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘。 滑動搖臂與氣門橋之間的塞尺。 繼續(xù)轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，

直到感到塞尺上稍有拖滯為止。 拆下塞尺。

d. 擰緊調(diào)整鎖緊螺母至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 在擰緊調(diào)整鎖緊螺母時不要讓調(diào)整螺釘轉(zhuǎn)動。 擰緊調(diào)整鎖緊

螺母后重新檢查氣門間隙。

3. 拆下正時螺栓，沿發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)w輪轉(zhuǎn)動 360 度。 此動作將使 6 號活塞處于壓縮沖程的上止點位置。 將正時螺栓安裝到

飛輪上。

表 4

C13 間隙設(shè)置  

壓縮沖程上止點  進(jìn)氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  0.635 ± 0.0762 mm (?.025 ± 0.003 inch) 氣缸  

3-5-6  

2-4-6  

表 5

C15 和 C18 間隙設(shè)置  

排氣沖程上止點（TC）  進(jìn)氣門  

排氣門  

氣門間隙  

0.38 ± 0.08 mm

(0.015 ± 0.003 inch)  

0.76 ± 0.08 mm

(0.030 ± 0.003 inch)  

氣缸  

3-5-6  

2-4-6  

4. 使用表 4 調(diào)整 C13 發(fā)動機(jī)的氣門間隙。 按照 C15 和 C18 發(fā)動機(jī)的表 5 調(diào)整氣門間隙。

a. 用軟木錘輕輕拍打搖臂， 此動作將確保挺桿滾柱座合在凸輪軸凸輪的基圓上。

b. 松開調(diào)整鎖緊螺母。

c. 在搖臂與氣門橋之間放置適當(dāng)?shù)娜摺?然后，順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘。 滑動搖臂與氣門橋之間的塞尺。 繼續(xù)轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，

直到感到塞尺上稍有拖滯為止。 拆下塞尺。

d. 擰緊調(diào)整鎖緊螺母至扭矩為 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 在擰緊調(diào)整鎖緊螺母時不要讓調(diào)整螺釘轉(zhuǎn)動。 擰緊調(diào)整鎖緊

螺母后重新檢查氣門間隙。

5. 所有氣門間隙調(diào)整結(jié)束之后，從飛輪上拆下正時螺栓。 重新安裝正時蓋。

請參閱測試和調(diào)整, "電子單體噴油器 - 調(diào)整"。